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葡京国际开户:又将风沙对驾驶的影响降到最低

时间:2021/5/3 10:01:52  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:新疆和田地区民丰县河罗铁路施工现场,一条32米长、130多吨的t字梁竣工。此次架设标志着河罗铁路最长桥梁——尼亚河大桥的架设任务完成。尼雅河大桥位于新疆闽丰县境内,属于河罗铁路最困难的工程。该桥全长18.627公里,共有569个洞,568个墩。它是河罗铁路219座桥梁中最长的一座。尼雅河大桥是一座跨尼雅河约1公里的跨沙...
新疆和田地区民丰县河罗铁路施工现场,一条32米长、130多吨的t字梁竣工。此次架设标志着河罗铁路最长桥梁——尼亚河大桥的架设任务完成。

尼雅河大桥位于新疆闽丰县境内,属于河罗铁路最困难的工程。该桥全长18.627公里,共有569个洞,568个墩。它是河罗铁路219座桥梁中最长的一座。

尼雅河大桥是一座跨尼雅河约1公里的跨沙桥,既保护了当地生态,又将风沙对驾驶的影响降到最低。该桥于2019年8月进入主桥施工,预计今年7月梁架完成后进入轨道铺设阶段。据新疆河罗铁路有限公司工程管理部主任胡国兴介绍,尼雅河大桥共有568个桥墩,其中174个是预制桥墩。在过去的铁路桥梁施工中,通常采用现场浇筑的方法,预制桥墩在工厂统一预制,现场吊装。与传统工艺相比,具有快速高效、质量可靠、节能环保等显著优势。贺若铁路全程预制拼装桥墩共434个,其中奈雅河大桥占40%。

“在施工过程中,我们克服强风、温差大、沙尘天气等不利影响,牢牢把握有效工期,科学组织人力、机械施工,从民丰梁场采用汽车运输的方式,保证开569个孔。中铁十一局集团有限公司和若铁路局项目部总工程师李翔说。

贺罗铁路是塔里木盆地铁路环线的最后一环。目前,已完成450多公里的轨道铺设,占整个线路轨道铺设工程的一半以上。策勒、玉田、民丰、切莫五县的历史,没有火车经过。



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